造成火车火灾的原因有哪些 (一)

造成火车火灾的原因有哪些

最佳答案铁路客车是铁路运输中用以运送旅客的运载工具。按车辆用途和外观型式：可分为硬(软)座车、硬(软)卧车、餐车、行李车、邮电车、发电车及特种用途车(公务车)等。客车车厢内的墙板、车地板、天花板和坐席及卧铺都是胶合板的可燃材质;地板是木材、沥青、油毡纸;保温材料是聚乙烯泡沫、双组粉(聚氨酯)等高分子材料;窗帘、桌布、地毯、床上物品、座椅罩等装修、装饰材料均为可燃材质(即：B2级)。如果发生了火灾都是很危险的事，下面，就由裕祥安全网的小编告诉大家造成火车火灾的原因有哪些吧!

根据近几年客车火灾的发生案例，分析有以下几种原因：

1.旅客携带或在行李中夹带易燃、易爆及其他危险品上车。例如：1988年1月7日广州开往西安的272次旅客列车运行到京广线湖南境内的马田圩车站时，4号硬座车厢的旅客郭某携带的松香水泄漏，碰上点烟所扔的未熄灭的火柴，引发火灾，使该节车厢迅速起火，车上旅客你挤我撞成一团。火灾共烧死旅客34人，烧伤旅客30人，车厢1节破损、1节报废，导致京广线铁路中断46分钟，造成直接经济损失16万多元的特大火灾事故。

2.旅客和乘务人员吸烟，乱扔烟头引起火灾。烟蒂火很难将墙板、地板、顶板、座椅、铺面点着，但有许多辅助用品如窗帘、座套、卧铺用具、纸张等可燃物品，很容易被烟蒂点燃引起火灾。例如：1991年4月福州开往北京的46次特快列车运行到京浦线程家庄至兖州区间，因乘务员与旅客在14号乘务室吸烟，随意投掷烟头引燃室内易燃物造成火灾，烧毁硬座车厢2节，经济损失43392元，中断上行线行车2小时32分的特大火灾事故。

3.车体电器设备线路短路、过载等引起火灾。在配电室、电气配电柜(盘)、发电车等至关重要的部位，乘务人员违反规章制度，违章乱接电气设施;客运乘务人员将卧具单、床罩、椅罩等可燃纺织品搭在电加热器上;乘务人员在打扫卫生时，用水冲洗车厢地板，造成接触不良、短路等，都有可能引起火灾。

4.客车附属设施不良、餐车人员操作失误引起的火灾等。一是客车锅炉、炉灶设备不良，造成火灾;二是采暖锅炉无水或缺水烧干锅造成火灾;三是餐车工作人员操作失误，造成火灾。

旅客列车火灾主要特点

1.由于旅客列车车厢内人员集中，火灾发生时，旅客急于逃生，造成人员拥护堵塞，无法及时疏散，易造成群死、群伤的事故。更为严重的是，燃烧产生的浓烟，大大降低了人的能见度，给逃生增加了困难。车体采用了较多的高分子化合物，若要发生火灾，燃烧使这些物质产生一氧化碳、氨气、一氧化氮、二氧化氮等有毒气体，列车车窗封闭，有毒气体不宜排出，很容易造成旅客中毒死亡或昏迷烧死。如果将车厢两侧玻璃打碎，空气迅速进入燃烧区域，使火势迅速蔓延，给扑救工作带来难度。

2.发生火灾后扑救困难大。一是客车上的电气设备多，火源多，人员复杂，导致发生火灾的因素多;二是客车使用的可燃材料多，耐火等级低，一旦发生火灾，车厢内火势以扇形蔓延，扩展迅速，只能在短时间内(约10分钟左右)集中力量围歼，否则就贻误战机;三是客车在运行中风速大，空气流通，容易在很短的时间内造成火势扩大。目前，在我国运行的旅客列车中每节旅客车厢大体上配备两具两公斤的ABC类干粉灭火器。旅客列车运行途中，发生火灾的地点，多数赶在缺少消防水源和消防器材的区间，公安消防部队不能及时赶到，赶到后，往往因消防车无法靠近铁路而导致施救困难。车厢内的火势不能及时得到控制，就要迅速蔓延扩大，只能在短时间内集中旅客列车上的灭火器进行灭火。如果控制不了，就会造成旅客列车的烧毁，甚至人员的伤亡。

3.发生火灾后影响大，每列旅客列车乘坐的旅客都在1000人，既有国内旅客，也有国外旅客，发生火灾后，处置不当，一方面造成行车事故，另一方面会造成极大的政治影响。

4.发生火灾后经济损失大，每辆客车价值几十万元甚至上百万元，旅客的私人财产不说，由于铁路干线受阻，中断铁路运输，导致铁路沿线省、市的工农业生产受到影响，其直接、间接经济损失都无法计算。

就是裕祥安全网的小编带大家了解的哪些原因会造成火车事故的发生以及火车出行安全小知识

。大家出门在外一定要注意自己的人身安全，不要让家人及朋友担心。另外不要带易燃易爆物品上火车，也不要在火车上抽烟。

哪位能罗列一下我国近十年来火车起火事件吗？ (二)

最佳答案1999年11月12日凌晨1时许，由于电线路老化短路，南京火车站发生火灾，2200平方米的候车大厅完全烧毁！经紧急扑救，大火于2时15分被扑灭，起火过程中，旅客被完全疏散，至7时30分恢复售票，客货运输未受到影响

1988年1月7日，在广州开往西安的272次列车上，因旅客郭某携带2公斤防锈漆上车，溶剂渗漏，因旅客吸烟引起大火造成34人死亡，30多人受伤，图为被烧毁的272次列车4号车厢！

1988年8月29日12时15分，发生在盖州－沙岗间0058次列车重大事故现场！20辆起火事故原因：线路质量差

哪里的火车相撞了 (三)

最佳答案火车相撞事故是一种严重的交通事故，通常由于多种复杂因素引起，包括人为失误、技术故障、天气条件等。这类事故往往造成大量人员伤亡和财产损失。近年来，全球发生了多起重大的火车相撞事件，以下是一些较为典型的案例：

1. **1988年沪杭铁路列车相撞事故**：

- 时间：1988年3月24日14时19分。

- 地点：上海市嘉定区封浜乡匡巷村境内的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外。

- 事故原因：由于列车员的冒进操作，导致两辆列车在匡巷站外相向撞击。

- 伤亡情况：事故造成日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤24人，其中大部分是学生。

- 影响：这起事故在日本引起了广泛关注，东野圭吾甚至将其用作小说的背景。

2. **2023年印度奥迪沙邦列车相撞事故**：

- 时间：2023年6月2日。

- 地点：印度东部奥迪沙邦。

- 事故原因：客运列车脱轨后与其他列车相撞。

- 伤亡情况：事故造成至少288人死亡、约900人受伤。

- 影响：这起事故被称为“本世纪最严重列车相撞事故”，震惊了全世界。

3. **2008年胶济铁路列车相撞事故**：

- 时间：2008年4月28日4时41分。

- 地点：山东境内胶济铁路周村至王村间。

- 事故原因：北京开往青岛的T195次旅客列车运行至该路段时脱线，与正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车发生碰撞。

- 伤亡情况：具体伤亡人数未详细报道，但造成了重大人员伤亡和财产损失。

- 影响：这起事故引发了对中国铁路安全管理的深刻反思和改进措施的实施。

总的来说，这些火车相撞事故不仅给受害者及其家庭带来了巨大的痛苦，也对整个社会产生了深远的影响。它们提醒人们，无论是在发达国家还是发展中国家，铁路安全都是一个需要持续关注和不断改进的重要议题。

急，非常急，关于1988年，巴黎里昂车站的火车撞车事故的问题 (四)

最佳答案概况：

巴黎里昂站列车相撞事件发生于1988年6月27日，一列通勤列车驶入巴黎里昂车站后撞向一辆停在那里的列车，56人死亡。

1988年，尽管D线南北互通计划即将展开，但里昂车站地下远郊车路轨仍然没有向北打通，从东南方向开来的通勤列车必须在挡车器前停下。

事故起因：

当年6月27日，一辆双编组（8节车厢）的Z 5300列车从默伦经科贝伊埃松前往里昂车站，由于晚点，新城圣乔治以北的几个停靠站都被临时取消，列车从那里直达巴黎（如同夏季列车时刻表上所写，但并非人人都晓得）。到了绿景苑，有一位前往学校接孩子的女乘客见列车不停，担心误点，便拉下了车内的紧急制动扳手，列车被迫停下，该乘客随即下车离站。

列车停下后司机将处于制动锁定状态下的列车进行复位操作，而由于Z 5300列车各种型号的不一致性，使司机在进行复位操作时犯下错误，关闭了车头和车厢之间空气压缩制动阀的电路开关（就在复位扳手的旁边），结果锁定状态当然无法解除。司机心想，锁定状态仍未解除应该是系统内气压过高引起的（Z 5300偶尔遇到的问题），于是在车长的帮助下，司机把后面7节车厢的制动压缩空气全部放光，相当于解除了全车7/8的制动力。当司机回到驾驶室以后，仪表盘上显示当前压力值为正常值，不过他忽略了一点：这个仪表盘上的压力值仅代表车头的制动压缩空气压，之前空气压缩制动阀的电路已被关闭，相当于后面7节车厢已经和车头隔绝开来。这样，这辆压缩空气制动已经失效的列车重新启动，直接开往里昂车站，不再停靠沿途其他车站，以免再额外增加通勤时间。

相撞：

当列车到达里昂车站前的减速信号灯时，司机发现刹车失灵。由于情况紧急，司机没有想方设法去使用驾驶室的变阻器刹车，而是立即通知了里昂车站的控制室，但没有说清楚是哪一辆列车，发生了什么故障，结果中央控制室当然没法弄清楚是哪一辆车出了问题。然后，这位肇事司机启动了车内警报器，结果附近10公里内所有信号灯接到警报后转为红灯，附近10公里内列车随之停驶，那些列车司机则询问控制室到底发生了什么情况，控制室再度呼叫肇事列车司机，但他已经和乘客躲到车尾去避难了。车站转辙器也进入人工紧急状态，糟糕的是，这种转辙器在紧急状态下会停止工作，之前的预设自动转辙程序全部失效，最终导致失控的列车错误驶入西面已经被另一班晚点列车占用的轨道。更致命的是，列车进站之前要经过一个坡度为4.3%的下坡，由于刹车失控，列车进站时速已达70公里，而月台上的那班列车由于晚点已经满载，特别是正对来车方向的第一节车厢，司机来不及疏散乘客，只好紧急广播把他们转移到车厢尾部。几秒钟之后失控的列车猛烈的撞击过来，把晚点的那班列车向路轨尽头撞出30米远，由于路轨尽头是个死胡同，没有足够的缓冲余地，第一节车厢就这样被撞成碎片。

这起重大事故造成56人死亡，57人受伤。这也是1938年法国国铁成立以来，最惨重的铁路事故。不过若非被撞列车司机，安德烈·坦奎的自我献身精神，伤亡人数还会更多，他坚守在第一节车头反复进行疏散广播，直到被失控列车当场撞死。

责任追究：

1992年底，法院对这起事故的相关责任人作出判决：失控列车的司机被判处4年监禁，包括6个月农场劳动；受撞列车的列车长由于延误发车而被判处6个月监禁，缓期执行；操作失当的扳道岔工人和事故当天违禁使用紧急制动扳手的乘客则被判了主刑。判决次日，国铁局员工进行了24小时的罢工，激起了乘客和受害者家属的愤怒。不过，1993年，所有的责任人都被判处6个月监禁的从轻处分。

另外，这起事故也让人们觉察到，国铁局用车的刹车阀并没有全部达到标准。

中国十大火车事故 (五)

最佳答案以下是改写后的内容：

1. 1980年1月22日，一列由长沙开往广州的列车发生火灾，造成22名乘客不幸遇难，另有4人受伤。

2. 1988年1月17日，拉滨线上一列列车与另一列车相撞，事故导致19人死亡，76人受伤。

3. 2008年1月23日，胶济线上的一列高速列车撞击了一名施工人员，事故造成18人死亡，9人受伤。

4. 1992年3月21日，浙赣线上一列列车与另一列车相撞，15人死亡，25人受伤。

5. 1971年12月7日，京广线上的一列列车与另一列车相撞，造成14人死亡，22人受伤。

6. 1987年4月22日，滨北线上的一列列车发生爆炸，事故导致12人死亡，44人受伤。

7. 1889年3月25日，天津至塘沽的铁路线发生事故，造成多人伤亡，这是中国铁路史上记录在案的首次重大事故。

8. 1999年7月9日，京广线上的一列列车脱轨，事故导致9人死亡，40人受伤。

9. 2021年6月4日，兰新线金昌段的一列列车发生撞人事故，造成9人遇难。

10. 1994年1月15日，襄樊线上一列列车与另一列车相撞，造成7人死亡，12人受伤。

11. 2016年12月10日，安阳站发生铁路交通事故，6人死亡。

12. 2007年2月28日，南疆线上的一列列车脱轨，造成3人死亡，34人受伤。

13. 2009年6月29日，京广铁路上发生特大交通事故，造成3人死亡，63人受伤。

14. 2006年4月11日，京九线上一列列车与另一列车相撞，造成2人死亡，18人受伤。

15. 2016年12月14日，郑州铁路局发生列车事故，2人死亡。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。维格律网关于819列车事故介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。