良各庄火车站建筑工程介绍？ (一)

良各庄火车站建筑工程介绍？

答良各庄火车站位于北京市房山区周口店镇良各庄村，建设于1969年，是京原铁路上的一座中间站和编组站，隶属北京铁路局石景山车务段管理，现为货运二等站（客运为乘降所性质二等站）。同时，良各庄火车站也是周口店铁路的终点站。

良各庄火车站呈近似南北走向，站房靠东侧。现有1对2列旅客列车停靠，办理客货运业务，但由于不再办理售票业务，所有乘车的旅客均需在列车上补票。

良各庄火车站是京原铁路重要的编组站，承担着晋油装卸以及由燕山石化公司加工过的原油的编列及外运等功能。此外，良各庄火车站还通过周口店铁路与京广铁路的琉璃河站相连，可将原油运往京广沿线各地。

良各庄火车站基本信息

站址：位于北京市房山区周口店镇良各庄村

邮编：102400

车站等级：现为二等站（货运站，客运为乘降所性质）

前后方车站：

北京方向→距燕山站4Km

原平方向→距孤山口站13Km

琉璃河方向→距周口店站3Km

修建时间：建设于1969年

距起讫点距离：

京原线上行距北京西站54Km

京原线上行距石景山南站（京原线起点）35Km

京原线下行距原平站384Km

周口店铁路下行距琉璃河站18Km

管理单位：北京铁路局石景山车务段。

良各庄火车站经营业务：

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担货物发到。

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东风4A型内燃机车的机车命名 (二)

答1977年2月，东风4型0002号机车被命名为“毛泽东号”，替换了上一代的解放1型304号蒸汽机车（ㄇㄎ1-304），成为第二代“毛泽东号”机车。1991年8月，东风4B型1893号机车接替了东风4型0002号机车，成为第三代“毛泽东号”。东风4型0002号机车除名后改为丰台机务段调车机车。2002年1月24日，这台机车在北京郊区的周口店铁路进行调车作业，前往长沟峪煤矿取车后，由于车站职工误将折角塞门关闭且司机疏忽，列车运行至下坡道时制动失效，紧急制动只能将列车减速至约20公里/小时，周口店站决定将失控的列车溜进货场，将停放的三节敞车撞毁后机车脱轨颠覆，没有造成人员伤亡，机车修复后恢复运行。2008年12月19日，东风4型0002号机车根据铁道部电报令报废。

周口店岩体南侧东山口村旧铁路线断面 (三)

答该剖面可见周口店岩体接触热变质带最高温变质带红柱石 － 钾长石带 ( 矽线石带) 的岩石组合。剖面 ( 图 5. 6) 由北而南出露的变质地层为蓟县系铁岭组 ( Jxt) 和青白口系下马岭组 ( Qbx) 。

图 5. 6 红柱石-钾长石带岩石组合信手剖面图

铁岭组 ( Jxt) 变质为含橄榄石、透辉石的大理岩和灰色大理岩，橄榄石多呈条带状集合体，因蛇纹石化而呈黄色，受脆性断裂改造时有退变质生长的透闪石 ( 图5. 6 中的④) 。

下马岭组 ( Qbx) 经变质为黑云钾长片麻岩，其特征变质矿物为红柱石、石榴子石和钾长石，露头上所见的钾长石为灰白色的眼球状变晶，发育近对称的拖尾，反映变质之后受到了强烈的韧性变形改造。几乎全部钾长石均发育完好的钠长石条纹，因此为条纹长石。钾长石内可以看到石榴子石和红柱石包裹体，可能表明钾长石是在略迟于石榴子石和红柱石才开始生长的，但最后达到平衡共生。矽线石多为针状或毛发状集合体分布在剪切面理内，或呈放射状产出，但都与黑云母关系密切，是剪切过程中黑云碱性淋漓的产物。岩石中一些粒度较大的白云母是由钾长石退变而来。

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